Pilote de machines puissantes et modernes (BMW R 1100 RT,


BMW R 1150 RT, YAMAHA 1300 FJR), le motocycliste de la gendarmerie
départementale, recruté essentiellement parmi les officiers et
sous-officiers de gendarmerie, est chargé de la surveillance
du réseau routier et autoroutier.
Son implication quotidienne sur le terrain mais aussi dans le milieu scolaire,
permet de prévenir et de sensibiliser les automobilistes ainsi que les jeunes
aux dangers de la route.
Parfois appuyé par des moyens complémentaires (hélicoptère, voiture
rapide d'intervention), il contribue à la lutte contre l'insécurité routière
en réprimant les fautes graves au Code de la route.


Pilotes avertis, les motocyclistes de la gendarmerie nationale constituent
l'ossature de la sécurité routière et veillent à la sûreté de tous les usagers
de la route en métropole et outre-mer.

La gendarmerie compte environ 5 000 motocyclistes qui servent au sein :

des 97escadrons départementaux de sécurité routière (93 en métropole
et 4 outre-mer).
Chaque EDSR, commandé par un officier, est composé d'un effectif de
20 à 200 militaires, dont 60% ont la compétence motocycliste.
Il comprend des brigades motorisées (BMO) et des pelotons d'autoroute
(PA).
50 d'entre eux comptent en outre une (exceptionnellement plusieurs)
Brigade rapide d'intervention (BRI) équipée de voitures rapides.

de l'escadron motocycliste de la Garde républicaine (98 personnels).

Ces unités sont dotées de trois types de motos :BMW R 1150 RT - BMW R 1100 RT - YAMAHA FJR

Personnels concernés
Officiers
Sous-officiers
Missions

Surveiller et réguler le trafic routier, ;
Contrôler les usagers de la route, notamment en matière d'alcoolémie
et de vitesse ;
Escorter et guider des convois sensibles, des autorités... ;
intervenir et enquêter sur des accidents de la route ;
Poursuivre les malfaiteurs et les contrevenants aux règles de la
circulation routière tentant d'échapper aux contrôles ;
Participer à la protection de grands rassemblements de personnes ;
Former les professionnels de la route et informer les usagers ;
Veiller au respect de la réglementation sociale et européenne en
matière de transports de voyageurs ou de marchandises ;
Participer à l'éducation routière dans les établissements scolaires
et professionnels.

Les objectifs principaux sont d'agir préventivement en vue d'éviter
des accidents, de limiter la commission des infractions et de
sanctionner les comportements aux conséquences les plus graves.

Sélection :

Les motocyclistes sont recrutés parmi les officiers et les sous-officiers
volontaires servant déjà en gendarmerie, qui remplissent les conditions
suivantes :

pour les officiers :

être affectés au commandement d'un ESDR,
être reconnus physiquement aptes.

pour les sous-officiers :

être volontaires,
être sous-officier de carrière (sauf mesures particulières et transitoires),
être reconnus physiquement aptes,
être âgés de moins de 35 ans au 31 décembre de l'année d'établissement
de la demande,
mesurer au moins 1,70 m (aussi bien pour les femmes que pour les
hommes).

Les candidats motocyclistes sont testés à l'occasion d'un pré stage
d'une semaine au centre national de formation à la sécurité routière
(CNFSR), à Fontainebleau, destiné à vérifier leur aptitude à la conduite
d'une moto dans la gendarmerie : 11 ateliers en terrain fermé qui
requièrent dextérité et coordination.

Les officiers et les sous-officiers ayant satisfait à cette sélection en
gardent le bénéfice pendant 2 ans et se voient attribuer le brevet
militaire de conduite.

Formation

Les officiers sont formés au cours d'un stage de 5 semaines au CNFSR,
à Fontainebleau, qui a pour objet de leur permettre de maîtriser le
pilotage d'une moto de grosse cylindrée, de mieux appréhender les
problèmes spécifiques de la lutte contre l'insécurité routière,
de concevoir des services sur la route et de promouvoir l'action
de la gendarmerie nationale en la matière.

Ce stage comporte :

des cours didactiques sur la sécurité routière (2 semaines),
du pilotage pratique sur pistes et sur routes ainsi que des mises
en situation (3 semaines).

Les sous-officiers suivent un stage de formation de 11 semaines
au CNFSR, à Fontainebleau, qui vise à leur faire acquérir une
véritable culture sécurité routière, la maîtrise du pilotage des
motos de grosse cylindrée, et la compétence professionnelle
nécessaire à l'exécution des missions de police de la route.

Ce stage comporte :

du pilotage pratique sur pistes et sur routes, des cours liés aux
connaissances professionnelles, notamment la culture sécurité routière,
le secourisme, la législation des transports,
des cours techniques en rapport avec le pilotage moto,
du sport.

Tous les officiers et les sous-officiers servant en unités motocyclistes
reviennent en stage d'évaluation et de perfectionnement au CNFSR tous
les 5 ans et ce jusqu'à 50 ans.

Déroulement de carrière

Les officiers n'ont pas vocation à servir toute leur carrière au sein d'une
formation motocycliste.
A l'issue d'une ou deux affectations à la tête d'un EDSR ou de l'escadron
motocycliste de la Garde républicaine, les officiers se voient généralement
affectés dans d'autres types d'unités de la gendarmerie.
Ils peuvent également se voir proposer ultérieurement, en dehors de la
technicité « motocycliste », certains postes à dominante « sécurité
routière ».

Les sous-officiers peuvent servir en qualité de motocyclistes jusqu'à la
limite d'âge de leurs grades (56 ou 57 ans), sous réserve de satisfaire
aux stages d'évaluation et de perfectionnement précités (tous les 5 ans)
et d'être toujours déclarés médicalement aptes. En fonction des diplômes
professionnels obtenus et de sa manière de servir, ils peuvent progresser
tout au long de leur carrière en accédant aux grades supérieurs et en
exerçant des responsabilités de plus en plus importantes.